مشاهده دسته بندی عمران-و-تأسیسات

 
shop logo
تمامی کالاها و خدمات این فروشگاه، حسب مورد دارای مجوزهای لازم از مراجع مربوطه میباشند و فعالیتهای این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.

اصول و قوانین لوله کشی گاز ساختمان

فیض اله رحیمی سرداری 1396/08/01 دسته بندی : عمران و تأسیسات 1
تعداد صفحات : 80 صفحه

نکات لوله کشی گاز ساختمانها

علمک

کنتور

لوله

شیرآلات

دودکش

وسایل گاز سوز

مباحث کلی كنتور

برآورد مصرف از طریق جدول مصارف لوازم گازسوز

آنچه که درمورد علمک لازم است بدانیم

قطر لوله و شیر اصلی

نكات ايمني در مورد استفاده ازروشنايي

نكات ايمني

نکاتي در مورد استفاده از سيستم حرارت مرکزي

تائید دودکش نما

آزمایش تست لوله کشی گاز

كنتور و رگولاتور

تقسیم بندی لوله ها

انواع لوله ها

دانستنیها و راهنمای خرید کولر

اشنایی با کولرگازی

ساختمان کولرگازی

نحو ه سرما سازی در کولر گازی

توصیه برای استفاده از کولر آبی

محاسن و معایب کولر آبی

عیب‌یابی کولر آبی

تعیین محل نصب كنتور گاز

انتخاب کنتور گاز

اصول لوله کشی: انتخاب بهترین شیر

شیرهای اصلی

شیر ترموستاتیکی

شیر موازنه فشاری

استاندارها

مزاياي سيستم لوله كشي كلكتوري

سيستم كلكتوري در در شبكه آب سرد و گرم

مزاياي استفاده از سيستم كلكتوري

مزایای پکیج دیواری و معایب پکیج دیواری

ایمنی وسایل گازسوز

اجاق گاز

آبگرمکن ها

چگونه گاز طبیعی قابل مصرف می شود

طراحی دودکش ها

کارهای زیبا در لوله کشی گاز

نکات مهم در بازرسی گاز

استاندارد های لوله کشی گاز

فشار شکن

مشخصات خطوط لوله در انتقال گاز

نکات لوله کشی گاز ساختمانها

وسایل گاز سوز

محدوده کاری مهندسان بازرس گازخانگی و تجاری

روش لوله کشی گاز

منبع

file logo
خرید و دانلود | 3,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...

کاربرد یاتاقان های مغناطیسی

بهرام محمدپور 1396/06/23 دسته بندی : رشته مکانیک 1
تعداد صفحات : 59 صفحه

یاتاقان مغناطیسی که شافت را به جای تماس مکانیکی با نیروی مغناطیسی به حالت تعلیق در می آورند، چند دهه است که در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند. یاتاقان های مغناطیسی مزایای فراوانی، از جمله توانایی کار در سرعت های بالا و قابلیت عملکرد بدون روغن کاری در محیط خلاء را به استفاده کنندگان عرضه می کنند. این یاتاقان ها بدون اصطکاک کار می کنند، فرسایش کمی دارند، در حین دوران ارتعاشات بسیار کمتری نسبت به بقیه یاتاقان ها ایجاد می کنند، می توانند مکان شافت را به دقت کنترل کنند، نیروهای خارجی وارد بر شافت را اندازه بگیرند و حتی شرایط کاری ماشین را تصویر کنند.

امروزه رشد تکنولوژی، به ویژه در کنترل و پردازش دیجیتال، یاتاقان های مغناطیسی را به سوی طراحی نیرومندتر و به صرفه تر نسبت به گذشته هدایت کرده است. یاتاقان های امروزی برای محدودهِی گسترده ای از کاربردها، از تجهیزات نیمه هادی گرفته تا میکرو توربین ها و کمپرسورهای سرد سازی و پمپهای خلاء، مناسب هستند .

فصل اول: ظهور یاتاقان مغناطیسی

اساس کار یاتاقان مغناطیسی

سیستم های کنترل

ملاحظات طراحی

کاربردهای مختلف

فصل دوم: اصول و مبانی یاتاقان مغناطیسی

یاتاقان های مغناطیسی

اجزای یاتاقان مغناطیسی و عملکرد هر یک

یاتاقان ها وو سنسورها

سیستم کنترل

الگوریتم کنترل

فصل سوم: مزایا و محدودیت ها

قابلیت اعتماد بالا

پاکیزگی

کاربرد در سرعت های بالا

کنترل موقعیت و ارتعاشات

شرایط خاص

طراحی، ارتقا و آزمایش دستگاهها

عیب یابی ماشین / ماشین های هوشمند

فصل چهارم: یاتاقان های مغناطیسی چگونه کار می کنند

یاتاقان های شعاعی

یاتاقان های کف گرد

فصل پنجم: ماهیت سیستم کنترل

سنسورها

کنترلر

تقویت کننده ها

فصل ششم: سیستم کنترل چگونه کار می کند

کنترلر

فیلتر پایین گذر

صفر ها و قطب های اضافی

فیلترهای notch

مجاورت سنسورها

فصل هفتم: خصوصیات دینامیکی روتور

فصل هشتم: یاتاقان کمکی

فصل نهم: کنترل تطبیقی ارتعاشات

خصوصیات کنترل تطبیقی ارتعاشات

فرایا و فواید کنترل تطبیقی

فصل دهم: کاربردها

صنایع هوایی _ دفاعی

توربین های گاز و سانتریفیوژها

کمپرسورها

تولید انرژی توزیعی

ژنراتوهای سرعت بالا

ماشین های ابزار

واحد تست و آزمایش

تجهیزات خلاء

فاقد منابع

file logo
خرید و دانلود | 5,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...

بهینه سازی ترمودینامیکی سیکل ترکیبی

بهرام محمدپور 1396/06/22 دسته بندی : رشته مکانیک 1
تعداد صفحات : 57 صفحه

بهینه سازی زمینه های علوم مهندسی و تجارت را در بر می گیرد در فیزیک اصول بهینه سازی بسیار مختلفی بیان شده اند که پدیده های طبیعی در زمینه نور شناسی و مکانیک کلاسیک را شرح می دهد.

هدف از بهینه سازی پیدا کردن مقادیری از متغییر در فرایند هست به طوری که بهترین مقدار معیار عملکرد شود.

بهینه سازی با انتخاب بهترین حالت از میان توام مجموعه به وسیله روش های کمی کار آمد مربوط می شود.

چرا مهندسین به بهینه سازی علاقمند هستند چه فوایدی از بهینه سازی همراه با تصمیم گیری شهودی حاصل می شود مهندسین برای بهبود طراحی اولیه تجهیزات کار می کنند و برای بهبود عملکرد تجهیزات در هنگام نصب به منظور دستیابی به بیشترین سود کمترین هزینه و حداقل انرژی مصرفی و غیره تلاش می کنند.

فصل اول: بهینه سـازی

مقدمه

فرمول بندی مساله به منظور بهینه سازی

تاریخچه اگزرژی

فصل دوم: سیکلـها

اساس کار توربین گاز

اصول ترمودینامیکی توربین گاز

نیروگاه گازی سیکل ساده

سیکل های توربین گاز با تزریق بخار

اساس فرآیند تزریق بخار

آلودگی های ناشی از سیستم تزریق بخار

کلیات

راندمان کلی نیروگاهای سیکل ترکیبی

سیکل های ترکیبی با دیگ بازیافت گرما

سیکل های ترکیبی با فشار چند گانه برای بخار

پارامتر های مهم در طراحی بویلر بازیافت سیکل ترکیبی

فصـل سوم: مبانی و مفاهیم اگزرژی

وجه تمايز انرژي واگزرژي

مباني نظري مفهوم اگزرژي

تركيب قوانين اول ودوم ترموديناميك (اگزرژي)

محاسبه اگزرژی یک حجم کنترل

روش واحدی

روش کاربرد آنالیز اگزرژی برای سیستمهای فرآیندی

آنالیز اگزرژی فرایند های ساده

فرآیند های انبساط در نیروگاه ها

محاسبۀ اگزرژی شکلهای مختلف انرژی

اجزاء اگزرژی فیزیکی

تلفات اگزرژی اجتناب پذیر و تلفات اگزرژی اجتناب ناپذیر

روشهای محاسبۀ اتلاف اگزرژی

رو ش جریانی

روش واحدی

روش کاربرد آنالیز اگزرژی برای سیستمهای فرآیندی

موازنۀ اگزرژی یک دیاگرام جریانی

فصل چهارم: تحلیل سیکل ترکیبی براساس آنالیز اگزرژی

معرفی سیکل مورد مطالعه

فرضیات مورد استفاده

روابط اجزاء سیکل

کمپرسور هوا

کمپرسور سوخت

محفظه احتراق

توربین گاز

مولد بخار بازیافت حرارت (HRSG)

توربین بخار

پمپ ها

روابط کلی سیکل

فصل پنجم: نتایج و نمودارها

مقدمه

بررسی تاثیر پارامترها روی سیکل برایتون

اثر راندمان کمپرسور

اثر راندمان توربین گاز

اثر راندمان محفظه احتراق

اثر راندمان

اثر دمای محیط

اثر تزریق بخار محفظه احتراق

اثر درما ورودی به توربین گاز (TIT) همراه اثر تزریق بخار

جمع بندی

بررسی سیکل ترکیبی با یک سطح فشار

اثر راندمان کمپرسور

اثر راندمان توربین گاز

جمع بندی

منابع و مآخذ

file logo
خرید و دانلود | 6,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...

ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو

بهرام محمدپور 1396/06/22 دسته بندی : رشته مکانیک 1
تعداد صفحات : 111 صفحه

موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی بهبود یافته‌ و اصلاح شده‌اند، اما هنوز بازده بالایی برای تبدیل انرژی شیمیایی به توان مکانیکی ندارند. بیشترین میزان انرژی موجود در بنزین (شاید ۷۰درصد) به گرما تبدیل می‌شود و مهم‌ترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، مراقبت و استفاده صحیح از گرمای ایجاد شده است.

در واقع، نخستین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، جلوگیری از گرم‌شدن بیش از حد مجاز خودرو ازطریق انتقال گرما به هوای بیرون خودرو است. موتور خودرو، بهترین عملکرد را در دمای مناسب و بهینه بالای خود دارد. وقتی موتور سرد است، عملکرد اجزای آن با نقصان مواجه می‌شود و بازده موتور کمتر و در نتیجه آلودگی ایجاد شده بیشتر می‌شود. بنابراین، دیگر وظیفه مهم سیستم خنک‌کاری خودرو این است که به موتور اجازه دهد با سرعت ممکن به دمای بالای بهینه و مناسب برسد و گرم شود، سپس موتور را در دمایی ثابت نگه دارد.

درون موتور خودرو، سوخت به طور دائم می‌سوزد و عمل احتراق انجام می‌شود. گرمای حاصل از احتراق، به میزان زیادی از طریق اگزوز خارج می‌شود، اما مقداری از گرمای ایجاد شده به داخل موتور رسوخ کرده و باعث افزایش دما و در نهایت گرم شدن موتور می‌شود. موتور، زمانی خوب کار می‌کند که دمای مایع سردکننده، حدود ۹۳درجه سانتی‌گراد یا حدود ۲۰۰ درجه فارنهایت باشد.

در این دما محفظه احتراق به اندازه کافی گرم می‌شود تا احتراقی بهتر و آلودگی کمترحاصل شود. لزجت روغن موتور کمتر (در اندازه استاندارد) و در نتیجه عملکرد اجزای آن روانتر و درنهایت میزان اتلاف توان موتور کمتر می‌شود. فرسایش قطعات و اجزای فلزی کمتر می‌شود.

در این دما محفظه احتراق به اندازه کافی گرم می‌شود تا احتراقی بهتر و آلودگی کمترحاصل شود. لزجت روغن موتور کمتر(در اندازه استاندارد) و در نتیجه عملکرد اجزای آن روانتر و درنهایت میزان اتلاف توان موتور کمتر می‌شود. فرسایش قطعات و اجزای فلزی کمتر می‌شود.

خنک کاری داخل موتور بوسیله مایع خنک کاری انجام می گیرد که در بیشتر موارد ترکیبی از آب و ضدیخ است.این مایع خنک کاری بوسیله واتر پمپ در داخل موتور به حرکت در می آید.در سیستم های که امروزه در تمام دنیا رایج است واتر پمپ بوسله تسمه و دو عدد پولی که یکی به واتر پمپ و دیگری به میل لنگ وصل شده است انرژی و توان لازم برای حرکت خودرا از میل لنگ خودرو تامین می کند و به همین دلیل مقداری از توان تولید شده توسط موتور باید صرف به حرکت درآوردن واتر پمپ می شود تا این قطعه بتواند آب را به خوبی داخل محفظه موتور و رادیاتور به حرکت در بیاورد. این امر بدین معنی است که در اینجا ما مقداری اتلاف انرژی داریم که هم بدلیل وجود تسمه و پولی ها است و دیگری اتلاف توانی است که واتر پمپ از موتور خودرو می گیرد تا به حرکت در بیاید.

سرعت حرکت واتر پمپ با سرعت شفت پمپ که بوسیله تسمه نیروی خود را از میل لنگ می گیرد برابر است و پس از اینکه موتور خودرو گرم شود واتر پمپ باید برای سرد کردن موتور با سرعت شفت بگردد.

فصل اول: معرفی سیستم خنک کاری خودرو

سیستم روغن کاری

جهت عکس جریان به دو دلیل مناسب نیست

اثرات افزایش دمای کارکرد موتور

اثرات کاهش دمای کارکرد موتور

وظیفه سیستم خنک کاری

انواع سیستم خنک کاری

سیستم خنک‌کاری با هوا (AirCooled System)

سیستم خنک‌کاری با مایع LiquidCooled System

موتور، بلوک موتور و سرسیلندر

رادیاتور

لوله های رادیاتور

لوله با پره

رادیاتور لانه زنبوری

طرز قرار گرفتن رادیاتور خودرو

رادیاتور عمودی

رادیاتور افقی

ملاحظات طراحی رادیاتور

رادیاتور و نحوه انتقال حرارت از سیال گرم به هوا

انواع رادیاتور

درب رادیاتور

درب رادیاتورساده

درب فشاری رادیاتور

فن خنک کننده سیستم خنک کاری

واتر پمپ

سیستم لوله‌کشی یا مسیرها و مجراهای تعبیه شده در سیستم خنک‌کاری

مایع خنک کننده

طریقه امتحان ضدیخ

ترموستات

انواع ترموستات

ترموستات فانوسی

نصب و بازید ترموستات

ساختمان ترموستات

طرز بستن ترموستات

طریقه آزمایش ترموستات

بخاری یا سیستم گرمایش خودرو

منبع انبساط

تسمه

فصل­ دوم: پمپهای هیدرولیکی گریز از مرکز

ساختمان و طرز کار پمپ های هیدرولیکی

پمپ ها در صنعت هيدروليک به دو دسته کلى تقسيم مى شوند

پمپ هاى با جابجايى مثبت

پمپ ها با جا به جايى غير مثبت

تاریخچه پمپ گریز از مرکز

پمپ گریز از مرکز چگونه کار می کند

دسته بندی پمپ های گریز از مرکز

پمپ های جریان شعاعی

پمپ های جریان مختلط

پمپ های جریان محوری

پروانه ها

تیغه

مزایا و معایب استفاده از پمپ گریز از مرکز

نابالانسی در پمپ های گریز از مرکز

دلایل بروز نابالانسی

نحوه انتخاب پمپ در سیستم های هیدرولیکی

نحوه انتخاب پمپهاي هيدروليك

نتیجه گیری

فصل­ سوم: واتر پمپ مکانیکی

ساختمان واترپمپ مکانیکی

وظیفه و کار واترپمپ

طراحی واتر پمپ

محاسبات مربوط به واتر پمپ

محاسبه توان مصرفی واترپمپ

سرعت مخصوص واتر پمپ

راندمان حجمی

محابه راندمان هیدرولیکی واتر پمپ

راندمان مکانیکی

توان مصرفی واتر پمپ

فصل­ چهارم: موتور الکتریکی

مقدمه

انواع موتورهای الکتریکی

موتورهای DC

موتورهای میدان سیم پیچی شده

موتورهای یونیورسال

موتورهای پله‌ای

موتورهای خطی

فصل­ پنجم: واتر پمپ الکتریکی

شرح ساختمان و کار کرد واتر پمپ الکتریکی

نحوه کارکرد و اجزای سیستم خنک کاری هوشمند

ضریب اطمینان موجود در سیستم

مزایای این سیستم

مدارات الکتریکی و نحوه کار آن در سیستم شماتیک ساخته شده بدون واحد کنترل

اجزاء تشکیل دهنده سیستم

آزمایش با واتر پمپ الکتریکی در خودرو ROA (یکی از محصولات ایران خودرو)

محل نصب واتر پمپ الکتریکی

مقایسه پارامترهای واترپمپ

فصل­ ششم: طراحی مدل بهینه سازی شده واتر پمپ الکتریکی برای خودرو

آنالیز پارامتر های مختلف در طراحی واتر پمپ الکتریکی

پارامتر های مدل مربوط به محاسبات واتر پمپ الکتریکی

هندسه اجزای موتور الکتریکی

هندسه و اجزای پمپ

آنالیز دمای واتر پمپ الکتریکی

مدل مقاومت گرمایی موتور الکتریکی

فصـل هفتم: نتیجه گیـری

مراجع و مآخذ

file logo
خرید و دانلود | 7,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...

بررسی تأسیسات ايستگاههاي سوخت گيري CNG

بهرام محمدپور 1396/06/22 دسته بندی : رشته مکانیک 1
تعداد صفحات : 77 صفحه

CNG چيست؟

CNG مخفف عبارت (Compress Natural Gas) كه معني لغوي آن گاز طبيعي فشرده مي باشد كه در درجه حرارت معمولي و در فشار 200 الي 250 اتمسفر نگهداري مي شود.

گاز طبيعي كه حاصل تجزيه مواد ارگانيك در لايه هاي زير زميني است در مخازن عظيم هيدرو كربني زير زمين تشكيل و تجمع مي يابد تركيب گاز طبيعي متشكل از 80 درصد متان كمتر از 12 درصد اتان و 8 درصد گازهاي ديگر است و مي تواند بعنوان سوخت در خودروها و يا جايگزيني براي سوخت هاي فسيلي مورد استفاده قرار گيرد.

CNG با توجه به شرايط اقليمي ايران و با توجه به وجود شبكه گسترده توزيع گاز جايگزين بسيار مناسبي براي ديگر سوختهاست، زيرا هم هزينه سوخت كمتري را به استفاده كننده تحميل كرده و هم نقش بسزايي در بهبود وضع آلودگي هوا ايفا مي كند همچنين داراي درجه اكتان 13 است كه بعنوان سوخت خودرو بسيار مناسب مي باشد.

از همه مهمتر با مصرف CNG استفاده منابع طبيعي كشور نيز وضع بهتري پيدا خواهد كرد.

گاز طبيعي نسبت به هوا سبكتر است و به همين دليل در صورت نشت گاز از مخازن ذخيره سوخت و ديگر اجزا به سرعت به سمت بالا حركت مي كند. دماي اشتعال گاز طبيعي تقريباً دوبرابر بنزين است كه همين باعث مي گردد خطر انفجار يا آتش سوزي خوردهاي گاز سوز به شدت كاهش يابد جدا از مشخصات فيزيكي و شيميايي گاز طبيعي، مخازن تخليه گاز طبيعي CNG با استحكام بيشتري در مقايسه با باك هاي معمولي استفاده شده در خودرو ها ساخته مي شود. كليه مخازن ذخيره اين گاز مي توانند به شير جلوكيري از جريان بيش از حد مجهز بوده كه در صورت كاهش ناگهاني فشار نسبت به قطع مسير خروج گاز اقدام كنند.

هم اكنون مصرف روزانه بنزين كشور 56 ميليون ليتر است كه از اين مقدار 40 ميليون ليتر در پالا يشگاههاي داخلي توليد مي شود و مقدار 16 ميليون ليتر واردات داريم كه سالانه رقمي حدود 7/1 ميليارد دلار از بودجه عمومي را به خود اختصاص مي دهد كه بر اساس يارانه انرژي وارداتي بالغ بر 860/103 ميليارد ريال است يعني در حدود 165 دلار در سال براي هر نفر كه با اين حساب سالانه حداقل 13 ميليارد دلار يارانه انرژي مي دهيم از طرفي ايران دومين كشور دارا ي منابع و مخازن زير زميني گاز طبيعي در بين كشورهاي جهان و تقريباً 15 درصد از كل مخازن و منابع گاز طبيعي جهان در كشورمان وجود دارد. در صورتي كه ما بتوانيم از گاز طبيعي بعنوان سوخت جايگزين در خودروها و نيروگاهها و … استفاده نماييم علاوه بر كاهش واردات بنزين و كاهش هزينة دولت براي پرداخت يارانة بنزين توانسته ايم از منابع و مخازن عظيم زيرزميني گازطبيعي استفاده كنيم.سازمان بهينه سازي مصرف سوخت كشور كه در سال 1379 تاسيس شده است متولي اين امر ميباشد.

بخش اول: ايستگاههاي سوخت گيري CNG

مقدمه

ايستگاههاي سوخت رساني CNG

ايستگاههاي سوخت رساني كند

ايستگاههاي سوخت رساني سريع

ايستگاههاي سوخت رساني مادر – دختر

تجهيزات ايستگاههاي سوخت رساني CNG

كمپرسور

مقدمه

طراحي كمپرسور

مخازن

انواع مخازن

طراحي مخازن

خشك كن

كيفيت CNG

دماي نقطه شبنم

معيارهاي طراحي

انواغ روشهاي نم گيري

محل نصب خشك كن

انواع خشك كن ها

پيشنهادات

توزيع كننده

فشار سوخت دهي

جبران دما

محدوديت هاي عملي

اجزا توزيع كننده

شكلهاي مربوط به بخش اول

بخش دوم: ترجمه دفترچه راهنماي عيب يابي و تعمير كمپرسور مدل

IODM

Aspro Delta Compression SRL

شكلهاي مربوط به بخش دوم

منابع

file logo
خرید و دانلود | 7,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...

انتقال حرارت به سیالات

بهرام محمدپور 1396/06/22 دسته بندی : رشته مکانیک 1
تعداد صفحات : 112 صفحه

انتقال حرارت به سیالات با خواص متغیر موضوعی است که از بیش از نیم قرن پیش مورد توجه محققان قرار گرفته است. خواص ترمودینامیکی و انتقالی در سیالات معمولا تابعی از دما و فشار سیال است. این خواص در دماها و فشارهای معمولی تقریبا ثابت است. یکی از پیچیده ترین وکلی ترین سیال با خواص متغیر و تابع شدید دما و فشار سیال فوق بحرانی می باشد. این سیال بدلیل تغییر بسیار زیاد خواص آن بخصوص در نقطه بحرانی بسیار مورد توجه است و همواره به عنوان یک سیال خواص متغیر کامل مورد استفاده قرار می گیرد. در اینجا نیز با توجه به ویژگی های این سیال که در ادامه شرح داده خواهد شد و همچنین به عنوان پیچیده ترین نوع سیال خواص متغیر که میتوان انواع دیگر از سیالات با خواص متغیر را حالت خاصی از این سیال دانست از این سیال به عنوان سیال پایه و خواص متغیر استفاده میشود.

فصل اول: مقدمه

سيال فوق بحراني

كاربردهاي سيالات فوق بحراني

مزاياي روش scwo عبارتند از

شماي كلي انتقال حرارت

خواص فيزيكي حرارتي

انتقال حرارت در فشارهاي فوق بحراني

اثر شناوري

اثر شتاب حرارتي

فصل دوم: مروري بر مطالعات گذشته

مقالات بازبيني

روشهاي پيش بيني

اخلال انتقال حرارت

اثر شتاب حرارتي

فصل سوم: معادلات حاكم

معادلات لحظه اي حاكم

فرضيات ساده كننده

معادلات متوسط زماني حاكم بر جريان

شرايط مرزي

مدل يك بعدي

مدل رياضي معادلات با حذف شتاب

فصل چهارم: مدلسازي و حل عددي

مدل آشفتگي

ايجاد شبكه غيريكنواخت

روش حل عددي

فصل پنجم: ارزيابي مدل و بررسي نتايج

پايداري حل عددي

اثر ضريب افزايش اندازه مش‌ها

تأثير مدل آشفتگي

اثر قطر لوله بر انتقال حرارت

اثر شار جرمي بر انتقال حرارت

اثر شار حرارتي

مقايسه نتايج حل عددي با داده‌هاي آزمايشگاهي

برر سي اثر شتاب

فصل ششم: نتيجه گيري و پيشنهادات

پيشنهادات

همراه با تصاویر و جداو ل

فاقد منبع

file logo
خرید و دانلود | 6,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...

بررسی و معرفی بخشهای مختلف نیروگاه گازی

بهرام محمدپور 1396/06/21 دسته بندی : رشته مکانیک 1
تعداد صفحات : 121 صفحه

مقدمه

فصل اول: کد شناسایی KKS

ساختار شناسایی کننده ها

استفاده از شناسایی کننده ها

فصل دوم: تشریح کلی نیروگاه گازی

پیکربندی نیروگاه

جانمایی نیروگاه

اصول طراحی

پیکربندی سیستم های الکتریکی

مشخصات سوخت

حفاظت از محیط زیست

فصل سوم: اطلاعات عمومی در مورد قطعات توربین گازی

مقدمه

مواد و جنس قطعات توربین گازی

ابعاد و وزن قطعات توربین گازی

فصل چهارم: توربین گازی V94.2

مقدمه ای بر توربین گازی

اصول طراحی توربین گازی V94.2 به طور کلی

محفظه احتراق

کمپرسور

دیفیوزر

یاتاقان ها

گرداننده

فصل پنجم: سامانه های توربین گازی V94.2

سامانه هوای ورودی

سمانه Blow Off

سامانه Co2

سامانه آتش نشانی

سامانه سوخت گاز

سمانه سوخت گازوئیل

سامانه جرقه زدن

سمانه روغن بالابر

سامانه خنک سازی توربین گازی

فصل ششم: کنترل دمای توربین گازی

فلسفه کنترل دمای GT

فصل هفتم: مجرای ورودی هوا در نیروگاه گازی

شرح سامانه

سرعت عبور هوا

عایق صدا

سامانه ضد یخ

سامانه تمیز کردن خودکار فیلتر ها

فصل هشتم: مجرای واگذاری اگزوز

شرح سامانه

قسمت های اصلی و وظیفه هر یک

دودکش

ساختار فلزی پایه دودکش

اتصال قابل انعطاف

دایورتر

صفحه مسدود کننده

فصل نهم: ابزار و ابزار مخصوص تعمیرات

ابزار استاندارد

تجهیزات معمولی

تجهیزات مخصوص

ابزار مخصوص

نتیجه گیری

منابع و ماخذ

file logo
خرید و دانلود | 4,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...

بررسی سوپر آلیاژها

بهرام محمدپور 1396/06/19 دسته بندی : رشته مکانیک 1
تعداد صفحات : 145 صفحه

طراحان نیاز فراوانی به مواد مستحکم تر و مقاوم تر در برابر خوردگی دارند. فولادهای زنگ نزن توسعه داده شده و به کار رفته در دهه های دوم و سوم قرن بیستم میلادی، نقطۀ شروعی برای برآورده شدن خواسته های مهندسی در دماهای بالا بودند. بعداً معلوم شد که این مواد تحت این شرایط دارای استحکام محدودی هستند. جامعۀ متالورژی با توجه به نیازهای افزون بوجود آمده، با ساخت جایگزین فولاد زنگ نزن که سوپرآلیاژ نامیده شد به این تقاضا پاسخ داد. البته قبل از سوپرآلیاژها مواد اصلاح شه پایه آهن به وجود آمدند، که بعدها نام سوپر آلیاژ به خود گرفتند.

سوپر آلیاژها در دمای بالا

انتخاب سوپرآلیاژها

متالورژی سوپر آلیاژها

ذوب و تبدیل سوپر آلیاژها

ریخته گری دقیق سوپر آلیاژها

آهنگری و شکل دهی سوپر آلیاژها

فرآیند متالورژی پودرسوپر آلیاژها

فن آوری و روش اتصال و ماشینکاری سوپر آلیاژها

تمیز کاری و عملیات نهایی سوپر آلیاژها

ارتباط بین ساختار و خواص سوپر آلیاژها

خوردگی و حفاظت سوپر آلیاژها

فصـل اول: سوپر آلیاژها در دمای بالا

تاریخچه

معرفی و به کارگیری سوپر آلیاژها

مروری کوتاه بر فلزات با استحکام در دمای بالا

اصول متالورژی سوپر آلیاژها

بعضی از ویژگیها و خواص سوپر آلیاژها

کاربردها

فصـل دوم: انتخاب سوپرآلیاژها

شکل سوپرآلیاژها

دمای کاری سوپر آلیاژها

مقایسه سوپرآلیاژهای ریخته و کار شده

سوپرآلیاژهای کار شده

سوپر آلیاژهای ریخته

خواص سوپر آلیاژها

سوپر آلیاژهای پیشرفته

خواص مکانیکی و کاربرد سوپر آلیاژها

فصـل سوم: متالورژی سوپر آلیاژها

گروه ها، ساختارهای بلوری و فازها

گروه های سوپر آلیاژها

ساختار بلوری

فاز در سوپر آلیاژها

سوپرآلیاژهای پایه نیکل

ترکیب شیمیایی و نقش عناصر مختلف در سوپرآلیاژهای پایه نیکل

بررسی ریز ساختار سوپرآلیاژهای پایه نیکل

سوپرآلیاژهای پایه کبالت

کبالت

کاربرد و ترکیب شیمیایی

نقش عناصر آلیاژی در سوپرآلیاژ پایه کبالت

خلاصه فازها در سوپر آلیاژهای پایه نیکل و پایه آهن – نیکل

سوپر آلياژهاي ديگر

نحوه تغییر ریز ساختارها

نمونه ریز ساختارها

استحکام دهی سوپر آلیاژها

رسوب ها و استحکام

سوپر آلياژهاي تقويت شده با

فصـل چهارم: ذوب و تبدیل

انجماد سوپر آلیاژها

مقدمه

تشکیل مغزه

شرایط تشکیل مغزه

فصـل پنجم: ریخته گری دقیق

ساخت و توليد قطعات سوپر آلياژي

روش هاي توليد

ریخته گری دقیق چیست؟

کاربرد در سوپر آلیاژها

فصـل ششم: آهنگری و شکل دهی

آهنگری و فرآیندهای آن

مقدمه

مقایسه سوپر آلیاژهای پایه کبالت با سوپرآلیاژهای پایه آهن – نیکل و پایه نیکل

عملیات فرآیند کار مکانیکی

آهنگری سوپر آلیاژها

اصول آهنگری

اهداف آهنگری

کنترل فرآیند تغییر شکل

فصـل هفتم: فرآیند متالورژی پودر

مروری بر متالورژی پودر سوپر آلیاژها

مقدمه

تاریخچه

سوپرآلیاژهای متالورژی پودر امروزی

فصـل هشتم:  فناوری و روش اتصال و ماشینکاری

اتصال انواع آلیاژها

سوپر آلیاژهای کار شده و سخت شده با محلول جامد

سوپرآلیاژهای پایه کبالت کار شده (و ریخته) سخت شده با کاربید

سوپرآلیاژهای کار شده و رسوب سخت شده

ماشینکاری

کلیات

روش های ماشین کاری

مروری بر ماشین کاری سوپر آلیاژها

کلیات

فصـل نهم: تمیز کاری و عملیات نهایی

مقدمه

پیشینه

آلودگی فلزی

لکه

اکسید و پوسته

حذف آلودگی های فلزی

پیشینه

جلوگیری، کاهش و اندازه گیری آلودگی های فلزی

روشهای حذف مکانیکی

روشهای حذف شیمیایی

حذف کله ها

پیشینه

روش های مکانیکی حذف لکه ها

روشهای شیمیایی حذف لکه ها

حذف اکسیدها و پوسته ها

حذف مکانیکی پوسته ها و اکسیدها

آماده سازی پوسته

فلززدایی با اسیدشویی

پوسته زدایی در حمام نمک

روشهای عملیات نهایی

تکمیل کاری سطح به روش شیمیایی (الکتروشیمی)

تمام کاری سطح به روش های مکانیکی

مشکلات تمیز کاری و عملیات نهایی و راه حل های آنها

فصـل دهم: ارتباط بین ساختار و خواص

مقدمه

ریز ساختار

خواص مکانیکی

سخت کردن با محلول جامد

نقش ذرات فاز ثانویه

رسوب سختی

فصـل یازدهم: خوردگی و حفاظت سوپر آلیاژها و از کار افتادگی و بازسازی

فرآيند اکسايش و خوردگي دماي بالاي سوپرآلياژها

آزمایش خوردگی و اکسیداسیون سوپرآلیاژها و پوشش های آنها

پیشینه

اثرات اکسیداسیون دینامیک

آزمایش خوردگی سایشی

اندازه گیری اکسیداسیون و داده های موجود

اثرات خوردگی موضعی

نتایج آزمایش پوشش

خوردگي داغ

پوشش هایی برای حفاظت سوپرآلیاژها

انواع پوشش ها

از کار افتادگی قطعات سوپر آلیاژها

کلیات

جوانه زني ترك

خزش و تأثيرات محيطي

تخمين عمر

بعضی از آلیاژهای بهبود یافته حال حاضر

نتیجه گیری

منابع و مآخذ

پروژه دارای فهرست اشکال می باشد!

file logo
خرید و دانلود | 7,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...

بررسی و شناخت آلیاژ های حافظه دار

بهرام محمدپور 1396/06/19 دسته بندی : رشته مکانیک 1
تعداد صفحات : 69 صفحه

آلیاژ‌های حافظه دار عنوان گروهی از آلیاژها می‌باشد که خواص متمایز و برتری نسبت به سایر آلیاژها دارند. عکس‌العمل شدید این مواد نسبت به برخی پارامترهای ترمودینامیکی و مکانیکی و قابلیت بازگشت به شکل اولیه در اثر اعمال پارامترهای مذکور به گونه‌ای است که رفتار موجودات زنده را تداعی می‌نماید. وقتی یک آلیاژ معمولی تحت بار خارجی بیش از حد الاستیک قرار می‌گیرد تغییر شکل می‌دهد. این نوع تغییر شکل بعد از حذف بار باقی می‌ماند. آلیاژهای حافظه دار، منجمله نیکل – تیتانیم و مس – روی – آلومینیم، رفتار متفاوتی از خود ارائه می‌نمایند. در دمای پائین یک نمونه حافظه دار می‌تواند تغییر شکل پلاستیک چند درصدی را تحمل کند و سپس به صورت کامل به شکل اولیه در دمای بالا برگردد و این تنها با افزایش دمای نمونه ممکن است. این فرآیند اولین بار در سال ۱۹۳۸ مشاهده شد و برای مدت زمانی طولانی در حد کنجکاوی آزمایشگاهی باقی ماند. در سال ۱۹۶۳ کشف حافظه داری شکل در آلیاژ نیکل – تیتانیم با درصد اتمی مساوی (۵۰-۵۰%) نظر دانشمندان و محققین را جلب نمود. از آن پس آلیاژهای حافظه دار به صورت قابل ملاحظه ای توسعه یافتند و کشف مزایای اساسی و علمی آنها هر روز افزایش یافت. خواص ترمومکانیکی استثنایی آلیاژهای حافظه دار عامل کاربردهای بسیار مهمی در زمینه مهندسی پزشکی شده‌است. فوق‌الاستیسیته اجازه می‌دهد تا تغییر فرمهای الاستیک بسیار زیاد، وابسته به تغییرات کم تنش، به وقوع بپیوندد و اثر حافظه داری شکل فرآیند فعال سازی ابزار و سیستمها را به صورت بسیار ساده، با تماس حرارت بدن انسان یا گرم کننده خارجی تحت فرمان جراح، ممکن سازد. همچنین گرمای لازم می‌تواند با به جریان انداختن یک مایع سترون حامل کالری یا با اتصال یک عامل گرم کننده به دست آید. دو محدوده کاربرد اصلی این خاصیت یکی ابزار جراحی است که جراح از این خصوصیت مستقیماً در عمل جراحی کمک می‌گیرد و دوم جا دادن و جا زدن موقت یا دائم قطعات در بدن است که به ایمپلنت مشهور شده است.

مقدمه

مواد فلزي

مواد غير فلزي معدني (سراميكي)

مواد پليمري (مواد مصنوعي)

مواد مختلط يا كامپوزيتها

خواص مكانيكي مواد

تغيير شكل الاستيكي

مدول الاستيكي

عوامل موثر بر روي مدول الاستيكي

جهات كريستالي

درجه حرارت

عناصر آلياژي

مدول برشي

ضريب پواسان

تغيير شكل پلاستيكي مواد

نيكل Ni

تيتانيم Ti

آلياژهاي تيتانيم

خصوصيات كلي استحاله مارتنزيتي

سينماتيك استحاله مارتنزيتي

روشهاي بررسي آلياژهاي حافظه دار

انواع آلياژهاي حافظه دار و خواص مربوط به آنها

خواص ترمومكانيكي

فوق ترموالاستيسيته در آلياژهاي حافظه دار

ظرفيت استهلاك

تضعيف خواص حافظه داري شكل

مقاومت به خستگي در آلياژهاي حافظه دار

محاسبه سازه ها در آلياژهاي حافظه دار

توليد و پردازش نيتينول

عمليات ترمومكانيكي و خواص مربوط به آن

تعريف عبارات

اندازه گيري خواص عملكردي وابسته

مقاومت خوردگي و سازگاري زيستي نيكل – تيتانيم روئين شده

آزمايش خوردگي فعال

رفتار خوردگي غير فعال

تاثير لايه سطحي بر مقاومت خوردگي

آزاد سازي نيكل و سازگاري زيستي

قابليت بالاي استهلاك در آلياژهاي حافظه دار نيكل- تيتانيم

عوامل ريز ساختاري اصطكاك داخلي

اتلاف انرژي در طول بارگذاري سيكلي

رابطه نمودارهاي تنش – كرانش با استهلاك

خوردگي و رفتار الكتروشيميايي آلياژهاي نيكل – تيتانيم

جايگاه نيكل – تيتانيم متخلخل به عنوان ماده‌اي در مهندسي استخوان

مقايسه نيكل تيتانيم با ديگر مواد بيولوژيكي

ملاحظات مكانيكي

ملاحظات شكل گيري

ماشينكاري

آلياژهاي حافظه دار نيكل – تيتانيم – موليبدن، كاربردهاي پزشكي

مشخصات تغيير شكل آلياژهاي نيكل – تيتانيم – موليبدن

ابزار و ايمپلنت هاي پزشكي

استفاده از الاستيسيته (جايگذاري الاستيك)

استفاده حرارتي (جايگذاري حرارتي)

مقاومت به تاب و گره

منحني بازگشت پذير(هيسترزيس تنش)

سفتي وابسته به دما

تحليل حرارتي

تحليل به روش المان محدود

نتيجه گيري

فاقد منابع

file logo
خرید و دانلود | 4,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...

بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو

بهرام محمدپور 1396/06/18 دسته بندی : رشته مکانیک 1
تعداد صفحات : 55 صفحه

شرح مختصر پروژه: در این پروژه که برای دانلود آماده شده است، به بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو پرداخته شده است. همانطور که میدانید لرزش‌های پی‌درپی بدنه خودرو سبب خستگی راننده و سرنشینان می‌شود و در پی آن کارایی و بازدهی رانندگی و عمر مفید خودرو کاهش یافته و سلامتی انسان به خطر می‌افتد. بنابراین مدل‌سازی مود سواری خودرو و به سازی پاسخ لرزشی آن با بهره‌ از میراینده‌های ارتعاشی از دیدگاه‌های مهم در طراحی خودرو بوده، که آسایش سرنشین، افزایش دوام خودرو، ایمنی و افزایش کنترل خودرو را به دنبال دارد.

آشنایی با سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق یا فنربندی قسمتی از خودرو است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار به جرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق از جرم فنربندی شده، فنر، کمک‌ فنر و جرم فنربندی نشده تشکیل شده‌ است.

سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را بر عهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها در اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس موثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده‌ است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل که این دو مرتبا در تضاد با یکدیگرند، به عبارت دیگر بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود.

خاصیت میرایش ارتعاشات و لرزش‌ها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی ویژگی‌های مناسب جهت ایمنی،‌ از ویژگی‌های مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکان‌پذیر است. مجموعه مشخصی که فراهم‌گر هدف بالا است، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بر دارد.

فصل اول: معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها

فصل دوم: آشنایی با نرم افزار ansys

فاقد منابع

file logo
خرید و دانلود | 5,000 تومان
گزارش تخلف به پلیس سایت
» ادامه مطلب ...